Projektgesellschaft bestätigt massive Kostensteigerung
Die Deutsche Bahn hat am Donnerstag neue Kostenschätzungen für das umstrittene Bahnprojekt Stuttgart 21 vorgelegt. Demnach wird der Tiefbahnhof und die Neubaustrecke mindestens 11,5 Milliarden Euro kosten – 2,5 Milliarden mehr als bisher geplant. Das teilte die Projektgesellschaft mit. Damit steigen die Gesamtkosten auf über 11 Milliarden Euro, wobei Risiken von weiteren 1,5 Milliarden Euro noch nicht eingepreist sind.
Gründe für die Kostenexplosion
Als Hauptgründe nannte die Bahn gestiegene Baupreise, höhere Anforderungen an den Brandschutz und zusätzliche Planungsleistungen. Der Vorsitzende der Geschäftsführung der Projektgesellschaft, Manfred Leger, erklärte: „Die Kostensteigerung ist vor allem auf die allgemeine Preisentwicklung am Baumarkt und verschärfte Sicherheitsauflagen zurückzuführen.“ Zudem hätten sich die Bauarbeiten aufgrund der Corona-Pandemie und des Ukraine-Kriegs verzögert.
Politische Reaktionen
Die Grünen in Baden-Württemberg, die das Projekt lange unterstützt haben, zeigten sich enttäuscht. Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) forderte eine „lückenlose Aufklärung“ der Kostenentwicklung. Die CDU-Opposition kritisierte die Landesregierung und forderte einen Baustopp. Der Bundestagsabgeordnete Matthias Gastel (Grüne) sagte: „Die Kostenexplosion ist ein Schlag ins Gesicht der Steuerzahler. Wir müssen jetzt prüfen, ob das Projekt noch zu verantworten ist.“
Kritik von Bürgerinitiativen
Gegner von Stuttgart 21 sehen sich bestätigt. Der Sprecher der Initiative „Kopfbahnhof 21“, Matthias von Herrmann, sagte: „Seit Jahren warnen wir vor explodierenden Kosten. Jetzt wird klar: Stuttgart 21 ist ein Fass ohne Boden.“ Die Initiative fordert einen sofortigen Baustopp und eine Neuplanung.
Ausblick und nächste Schritte
Die Bahn will den neuen Kostenrahmen dem Aufsichtsrat vorlegen. Dieser muss über die weitere Finanzierung entscheiden. Sollte der Bund nicht einspringen, könnten die Mehrkosten auf das Land Baden-Württemberg und die Landeshauptstadt Stuttgart zukommen. Der Eröffnungstermin verschiebt sich erneut: Frühestens 2026 soll der Bahnhof in Betrieb gehen, statt wie ursprünglich geplant 2021.
