Erste Fahrt im neuen Elektro-GLC: Mercedes beweist Elektro-Kompetenz mit 490 PS
Der Mercedes GLC ist seit Jahren das meistverkaufte Fahrzeug der Schwaben. Jetzt präsentiert Mercedes die vollelektrische Neuauflage des Erfolgsmodells. Der GLC 400 4Matic ersetzt den klassischen Verbrenner durch zwei leistungsstarke Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse. Zusammen entwickeln sie eine beeindruckende Systemleistung von 490 PS und ein maximales Drehmoment von 800 Newtonmetern.
Sportliche Performance trotz SUV-Gewicht
Das Ergebnis dieser kraftvollen Antriebskonfiguration ist unmittelbar spürbar: Der elektrische GLC beschleunigt in nur 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Bemerkenswert ist dabei, dass das SUV trotz eines Gesamtgewichts von rund 2,5 Tonnen erstaunlich leichtfüßig und agil wirkt. Auch bei höheren Geschwindigkeiten bleibt die Leistungsentwicklung konstant und linear, wie sich während der ersten Testfahrt in Portugal eindrucksvoll zeigte.
„Die Spreizung zwischen sanftem Schweben und sportlicher Attacke ist beim GLC 400 4Matic ausgesprochen gut gelungen“, bestätigt der Testredakteur nach der intensiven Fahrerprobung. Im Sportmodus stabilisiert die serienmäßige Luftfederung das Fahrzeug so effektiv, dass störende Wankbewegungen praktisch eliminiert werden.
Komfort auf S-Klasse-Niveau
Die eigentliche Stärke des elektrischen GLC liegt jedoch im herausragenden Komfort. Im Comfort-Modus gleitet das SUV nahezu wie eine S-Klasse über die Straße. Die Luftfederung arbeitet extrem feinfühlig und sorgt für ein entspanntes, vibrationsarmes Fahrgefühl. Die Lenkung bietet dabei genau die ausgewogene Mischung aus Komfort und präziser Rückmeldung, die man von der Premiummarke Mercedes-Benz gewohnt ist.
Ganz ohne physikalische Grenzen geht es freilich nicht: In schnellen Kurven zeigt sich das typische Untersteuerverhalten eines schweren SUV, doch dank Hinterachslenkung und umfangreicher elektronischer Assistenzsysteme bleibt das Fahrverhalten stets kontrollierbar und sicher.
Reichweite und Ladegeschwindigkeit überzeugen
Herzstück des Antriebsstrangs ist eine Hochvoltbatterie mit einer Kapazität von 94,5 Kilowattstunden. Nach WLTP-Standard sind damit bis zu 715 Kilometer Reichweite möglich. Während der sportlich gefahrenen Testrunde lag der Verbrauch allerdings bei etwa 23 kWh pro 100 Kilometer, was einer realen Reichweite von rund 400 Kilometern entspricht.
Die 800-Volt-Technik ermöglicht ultraschnelles Laden mit bis zu 330 Kilowatt. So lassen sich in nur zehn Minuten bis zu 320 Kilometer Reichweite nachladen. An der heimischen Wallbox sind serienmäßig 11 Kilowatt Ladeleistung möglich.
Fazit: Elektrischer Nachfolger mit Bestseller-Potenzial
Der neue elektrische Mercedes GLC 400 4Matic vereint auf beeindruckende Weise sportliche Performance mit luxuriösem Komfort und modernster Elektrotechnik. Mercedes demonstriert mit diesem Modell eindrucksvoll, wie weit die Entwicklung von Elektro-SUV inzwischen fortgeschritten ist. Ob der GLC auch in seiner vollelektrischen Variante zum Verkaufsschlager wird, wird sich in den kommenden Wochen zeigen – die Bestellungen sind bereits eröffnet.
