BMW setzt in der SUV-Oberklasse neue Maßstäbe. Die erste Testfahrt mit dem neuen BMW X5 und dem vollelektrischen iX5 zeigt: Der Bayer aus South Carolina hat insbesondere beim Komfort mächtig nachgelegt.
Fünf Antriebe für den neuen BMW X5
Ein SUV, fünf Antriebe! Mit der neuen Generation des X5 setzt BMW auf maximale Auswahl. Der Bestseller aus dem US-Werk Spartanburg fährt künftig mit Benziner, Diesel, Plug-in-Hybrid, rein elektrischem Antrieb und ab 2028 sogar mit Brennstoffzelle. Die größte Neuerung: Erstmals gibt es den X5 auch als reines Elektroauto.
Der BMW iX5 60 xDrive bekommt einen 425 kW (578 PS) starken Allradantrieb, 800-Volt-Technik und einen riesigen Akku mit mehr als 140 kWh Kapazität. Damit soll der fast fünf Meter lange Luxus-SUV je nach Ausstattung und Bereifung mehr als 800 Kilometer Reichweite schaffen. Dank bis zu 460 kW Ladeleistung sollen auch lange Strecken kein Problem sein.
Elektro-X5 fährt sich handlicher als erwartet
Überraschend: Trotz rund 2,9 Tonnen Gewicht fährt sich der iX5 deutlich handlicher als erwartet. Die Batterie im Boden, das neue Fahrwerk und die optionale Allradlenkung kaschieren die Masse eindrucksvoll. Beim Komfort legt BMW ebenfalls nach: Luftfederung, bessere Abstimmung und mehr Luxus sollen den X5 näher an die Oberklasse bringen.
Der Sechszylinder bleibt im Programm
Für klassische BMW-Kunden bleibt der Verbrenner im Programm. Der X5 40 xDrive mit 400 PS starkem Reihensechszylinder fährt sich rund 600 Kilogramm leichter als der Elektro-Bruder und dürfte für viele weiterhin die erste Wahl bleiben. Innen übernimmt der X5 Technik der neuen Klasse – inklusive großem Display und neuem Bedienkonzept.
Preise und Verfügbarkeit
Die Preise: Der X5 40 xDrive startet bei 98.800 Euro, der elektrische iX5 60 xDrive bei 102.800 Euro. BMW legt sich beim neuen X5 nicht fest – sondern bietet einfach alles an. Vom Diesel bis zum Elektroauto.
