Die chinesische Marke MG, seit fast 20 Jahren Teil des Konzerns SAIC, wagt den Aufstieg in die Premium-Klasse. Mit den neuen Modellen IM5 und IM6 will man künftig nicht mehr nur im Kompaktsegment, sondern auch in der Business-Klasse mitmischen. Die Submarke IM („Intelligence in Motion“) wurde bereits vor über fünf Jahren gegründet und soll nun in Europa durchstarten.
Technische Basis: 800-Volt-Architektur und Allradlenkung
Der MG IM5 ist eine 4,93 Meter lange Businesslimousine, das technisch identische SUV IM6 misst 4,90 Meter. Beide Modelle sind die ersten Elektroautos von MG für Europa, die auf einer 800-Volt-Architektur basieren. Sie sind wahlweise mit Heck- oder Allradantrieb sowie Allradlenkung erhältlich. Trotz üppiger Ausstattung und hochwertiger Interieur-Qualität will MG preislich moderat bleiben und zielt vor allem auf Tesla, aber auch auf Xpeng, Xiaomi und Zeekr. Die deutlich teureren Modelle von BMW, Audi und Mercedes stehen weniger im Fokus.
Preise und Vertrieb: In Deutschland ab 53.990 Euro
Der IM5 startet bei 53.990 Euro, das SUV IM6 bei 56.990 Euro. Um mit diesen Preisen Gewinne zu erzielen, setzt MG auf die günstige Produktion in China und den bereits etablierten Vertrieb in Europa. IM wird keine eigenen Showrooms oder exklusiven Händler erhalten, sondern vollständig in das bestehende MG-Händlernetz integriert.
Platzangebot und Komfort
Die Mehrzahl der Kunden dürfte sich für die praktikablere SUV-Variante entscheiden. Der IM6 bietet dank eines fast drei Meter langen Radstands üppig Platz, subjektiv verstärkt durch das riesige Panoramadach. Hinter den Rücksitzen bleiben 665 Liter Gepäckraum, bei umgelegten Lehnen bis zu 1.640 Liter. MG legte Wert auf Komfort: Eine doppelte Verglasung mindert Fahrgeräusche, eine optionale Luftfederung erhöht den Reisekomfort.
Akku und Reichweite
Im Boden steckt ein Akku mit 100 kWh Kapazität. MG gibt eine WLTP-Reichweite von 625 Kilometern (Heckantrieb) und 545 Kilometern (Allrad) für den IM6 an. Die Heckantriebsvariante leistet 300 kW/407 PS und 500 Nm Drehmoment. Der IM6-Allrad bringt es auf 553 kW/751 PS und 802 Nm, sprintet in 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und wird bei 220 km/h abgeregelt. Der IM5 als Limousine schafft dank besserer Aerodynamik bis zu 710 Kilometer (Heckantrieb), die Allradversion kommt auf 575 Kilometer und beschleunigt in 3,2 Sekunden auf 100 km/h, Höchstgeschwindigkeit 268 km/h.
Ladetechnik: Bis zu 400 kW möglich
Stolz sind die Entwickler auf die Ladetechnik: An DC-Schnellladesäulen sind bis zu knapp 400 kW möglich. Im optimalen Umfeld kann der Akku in 17 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden, was für rund 355 Kilometer reicht.
Cockpit und Assistenzsysteme
Das Cockpit ziert ein lang gezogenes Panoramadisplay, darunter ein vertikaler Bildschirm für die Bedienung. Physische Schalter wurden weitestgehend verbannt – anders als bei deutschen Herstellern, die vermehrt auf Touchflächen verzichten. Neu ist der Rainy Night Mode, der bei Regen und Dunkelheit hilft, unübersichtliche Situationen zu erkennen. Der One-Touch iAD-Parkassistent parkt das Auto automatisch längs oder quer ein und kann bis zu 100 Meter den identischen Weg zurückfahren.
Mit diesen Modellen drängt MG entschlossen in die Premium-Klasse und bietet eine ernsthafte Alternative zu Tesla und anderen Elektroauto-Herstellern.
