Hohe Spritpreise in Brandenburg: Diese Landkreise sind am stärksten betroffen
Brandenburg: Wo hohe Spritpreise am meisten wehtun

Hohe Spritpreise treffen Brandenburgs Regionen unterschiedlich stark

Die aktuell hohen Spritpreise belasten Autofahrer in ganz Deutschland, doch die Auswirkungen sind regional sehr unterschiedlich verteilt. Eine detaillierte Analyse der Fahrzeugstatistik des Kraftfahrt-Bundesamtes für Brandenburg offenbart, in welchen Landkreisen die steigenden Tankstellenpreise besonders viele Menschen finanziell belasten.

Diesel-Dichte: Prignitz an der Spitze

Besonders betroffen von den gestiegenen Dieselpreisen sind die Autobesitzer im Landkreis Prignitz. Mit 193 Diesel-Fahrzeugen pro 1.000 Einwohner weist dieser Zulassungsbezirk die höchste Diesel-Dichte in ganz Brandenburg auf. Im direkten Vergleich zeigt sich das deutliche Gefälle: In der Landeshauptstadt Potsdam kommen lediglich 99 Diesel pro 1.000 Einwohner auf die Straße, ebenso viele wie in Frankfurt (Oder).

Benziner-Hochburg Spree-Neiße

Bei den Benzinern führt der Landkreis Spree-Neiße die Statistik mit 424 Fahrzeugen pro 1.000 Einwohner an. Damit liegt dieser Landkreis deutlich über dem brandenburgischen Durchschnitt. Das Schlusslicht bildet erneut Potsdam, wo nur 261 Benziner auf 1.000 Einwohner registriert sind.

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Elektromobilität als Preisentlastung

Während Besitzer von Verbrennern unter den hohen Spritpreisen leiden, können Elektroauto-Fahrer die Entwicklung an den Tankstellen entspannt verfolgen. Die höchste Verbreitung reiner Stromer im Verhältnis zur Bevölkerung weist der Landkreis Potsdam-Mittelmark mit 23 Elektrofahrzeugen pro 1.000 Einwohner auf. Die geringste Elektroauto-Dichte findet sich mit nur 10 Fahrzeugen pro 1.000 Einwohner in der Prignitz – ausgerechnet in der Region mit der höchsten Diesel-Dichte.

Die Statistik verdeutlicht, wie unterschiedlich die Auswirkungen der Spritpreisentwicklung in den verschiedenen Regionen Brandenburgs zu spüren sind. Während städtische Gebiete wie Potsdam durch eine geringere Abhängigkeit von Verbrennern und eine höhere Elektromobilität profitieren, sind ländliche Regionen mit hoher Diesel- und Benziner-Dichte besonders stark von den steigenden Kraftstoffkosten betroffen.

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