Zwei Spitzenmodelle der Elektromobilität treten gegeneinander an: Der überarbeitete Hyundai Ioniq 6 und der VW ID.7 GTX. Beide sind fast fünf Meter lange Elektrolimousinen mit großen Akkus, Allradantrieb und über 300 PS. Doch welches Fahrzeug bietet das bessere Gesamtpaket?
Verkaufszahlen: VW ID.7 klar vorn
Der Hyundai Ioniq 6 konnte sich im Jahr 2025 in Deutschland 1016-mal verkaufen. Der VW ID.7 hingegen dominierte die Verkaufscharts mit 34.563 Einheiten und setzte sich damit deutlich an die Spitze. Trotz seiner aerodynamischen Vorzüge bleibt der Ioniq 6 ein Nischenmodell, während der ID.7 zum Bestseller avancierte.
Platzangebot: Kopffreiheit entscheidet
Beide Modelle bieten reichlich Platz. Im Hyundai sitzt man vorn hoch auf komfortablen, aber eher zierlichen Sitzen. Besonders im Fond punktet der Ioniq mit enormer Kniefreiheit, jedoch leidet die Kopffreiheit für Personen über 1,80 Meter. Der ID.7 bietet vorn ähnlich viel Raum, im Fond sogar 4,5 Zentimeter mehr Kopffreiheit. Die ergoActive-Sitze vorn (Aufpreis 3780 Euro) überzeugen mit Massagefunktion, Heizung und Lüftung.
Technik und Bedienung: Hyundai durchdachter
Der ID.7 zeigt sich im modernen VW-Design mit einem 15-Zoll-Touchscreen, der jedoch schwer zu erreichen ist. Das System läuft flüssig, aber die Platzierung ist suboptimal. Hyundai setzt auf ein detailverliebtes Interieur mit klar strukturierten Menüs und einem konfigurierbaren Fahrerdisplay. Die Bedienung ist selbsterklärend und durchdacht, mit vielen Tasten und Schaltern sowie einem Drehknopf für die Lautstärke.
Antrieb und Fahrgefühl: Agil gegen komfortabel
Der Hyundai Ioniq 6 wird von zwei E-Motoren angetrieben, leistet 325 PS und sprintet in 5,2 Sekunden auf 100 km/h. Mit einem Gewicht von 2,1 Tonnen bleibt er agil und handlich. Der VW ID.7 fühlt sich größer und schwerer an, beschleunigt in 5,5 Sekunden und hat eine Systemleistung von 340 PS. Sein Fahrwerk ist komfortabel und ausgewogen, ausgestattet mit 20-Zoll-Rädern und adaptiven Dämpfern.
Reichweite und Laden: VW mit Vorteil
Im Test erreichte der VW ID.7 mit einer Akkuladung 407 Kilometer, der Hyundai Ioniq 6 kam auf 351 Kilometer. Der ID.7 nutzt eine 86-kWh-Batterie, die mit bis zu 200 kW geladen werden kann. Eine Wärmepumpe kostet 1090 Euro extra. Der Hyundai hat eine 84-kWh-Batterie mit 260 kW Ladeleistung und nutzt die 800-Volt-Technik. Beide bieten fortschrittliche Ladetechnologien, aber der VW hat die Nase vorn bei der Reichweite. Der Ioniq 6 wurde stark auf Aerodynamik optimiert und erreicht einen außergewöhnlich niedrigen cw-Wert von 0,21, während der ID.7 auf 0,23 kommt.
Preisunterschiede: VW teurer, aber besser ausgestattet
Der Hyundai Ioniq 6 startet bei 61.550 Euro, der getestete N-Line-X kostet ab 65.250 Euro. Der VW ID.7 GTX beginnt bei 63.835 Euro, der Testwagen summiert sich auf 72.165 Euro. Damit führt der VW ID.7 das Duell an – ein Bestseller vor dem Aerodynamik-Champion.
