Gebrauchter Tesla Model 3: Günstiger Einstieg in die Elektromobilität
Der Tesla Model 3 ist ab rund 12.000 bis 15.000 Euro gebraucht zu haben, allerdings meist mit über 300.000 Kilometern Laufleistung. Das 2019 gestartete Modell war die erste vollwertige Elektro-Mittelklasse und hat die Branche nachhaltig verändert. Trotz anfänglicher Produktionsprobleme und Qualitätsmängel bietet das Fahrzeug auch im Alter eine erstaunlich moderne Technik.
Maße und Platzangebot: Konkurrenz für BMW 3er und Mercedes C-Klasse
Mit 4,69 Metern Länge, 1,85 Metern Breite und 1,44 Metern Höhe tritt der Model 3 gegen etablierte Verbrenner an. Der Innenraum bietet vorne großzügig Platz, hinten ist er ordentlich. Der flache Boden ohne Kardantunnel schafft mehr Fußraum, während die coupéartige Dachlinie die Kopffreiheit einschränkt. Der Kofferraum fasst rund 425 Liter, hinzu kommen 88 Liter im Frunk. Das minimalistische Cockpit wird von einem 15-Zoll-Touchscreen dominiert, der fast alle Bedienelemente ersetzt.
Ausstattung und Updates: Standard mit Panoramadach und Sitzheizung
Serienmäßig sind Panoramadach, Sitzheizung und Online-Navigation. Individualisierungsmöglichkeiten sind begrenzt: Farben, Felgen, Innenraumfarben und Dekore bieten wenig Auswahl. Ab 2020 verbesserte Tesla die Qualität und Geräuschdämmung und baute die Wärmepumpe serienmäßig ein. Software-Updates und das dichte Supercharger-Netzwerk sind große Pluspunkte. Das Basismodell lädt mit bis zu 120 kW, die größeren Modelle mit bis zu 250 kW.
Leistung und Fahrgefühl: Von 283 bis 460 PS
Die Basisversion leistet 283 PS und beschleunigt in 6,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das Performance-Modell bringt es auf 460 PS und 3,1 Sekunden. Der tiefe Schwerpunkt sorgt für hohe Kurvenstabilität. Der serienmäßige Autopilot umfasst Spurhalteassistent und adaptiven Tempomat, ist aber eher ein Assistenzsystem. Vollautonomes Fahren bleibt ein Zukunftsversprechen.
Schwachstellen und Garantien: Bekannte Probleme und lange Garantiezeiten
Tesla gewährt vier Jahre oder 80.000 Kilometer Garantie, dazu zwölf Jahre Durchrostungsschutz. Die Hochvolt-Batterie ist je nach Version acht Jahre oder 160.000 bis 240.000 Kilometer abgesichert. Bekannte Probleme sind Verschleiß an Fahrwerksteilen, Korrosion an Bremsscheiben, ungleichmäßige Spaltmaße sowie unterdurchschnittliche Lack- und Steinschlagschutzqualität. Trotzdem zeigt die Antriebseinheit Langlebigkeit, die Batterie bleibt auch bei hoher Laufleistung stabil. Das Model 3 hatte 16 Rückrufe beim Kraftfahrt-Bundesamt. Trotz dieser Schwächen ist der Alltagswert hoch.
Fazit: Gebrauchter Tesla Model 3 besser als sein Ruf
Technisch sind selbst ältere Model 3 erstaunlich modern – Software, Reichweite und Ausstattung überzeugen ebenso wie die robusten Innenräume. Gebraucht ist das Model 3 klar besser als sein Ruf beim TÜV. Der vollständige Artikel mit allen Daten und Tabellen ist auf autobild.de zu finden.
