Autodesign war schon immer eine Frage des Geschmacks. Heute jedoch wird dieser Geschmack in Echtzeit verhandelt – in Kommentarspalten, Foren und Feeds, in denen ein neues Modell binnen Minuten vom Hoffnungsträger zur Lachnummer degradiert wird. Genau das erlebt gerade Ferrari mit dem Luce.
Ferraris erster Elektro-Sportler: Der Luce
Kaum war der erste elektrische Ferrari enthüllt, hagelte es Kritik am revolutionären Design des iPhone-Gestalters Jony Ive, der offenbar zu weit gesprungen ist. Zumindest für die vermeintlich echten Ferraristi. Wer eine elektrische Wiedergeburt von F40 oder Testarossa erwartet hatte, fühlte sich erwartungsgemäß verraten. Dabei ist Ferrari mit diesem Dilemma nicht allein.
Jaguar als Vorbild im radikalen Neuanfang?
Einen ähnlichen Kurs ist vor zwei Jahren schon Jaguar gefahren – vielleicht sogar noch konsequenter. Während die Briten mit dem Type 00 den Bruch mit der eigenen Vergangenheit geradezu demonstrativ inszenierten und klar machten, dass der Neustart wichtiger ist als nostalgische Rücksichtnahme, versucht Ferrari den komplizierteren Weg.
Spagat zwischen Tradition und Zukunft
In Maranello wollen sie nicht mit der Geschichte brechen, sondern zwei Welten parallel bedienen: hier die klassischen Hochleistungsmodelle für die treue Kernkundschaft, dort der elektrische Aufbruch für neue Käufer und eine neue Ära. Jaguar setzte auf Tabula rasa. Ferrari auf den Spagat.
Ob dieser Spagat gelingt, wird sich erst zeigen. Fest steht: Die sozialen Netzwerke sind voll von Hass und Häme – doch das muss nicht zwingend zum Misserfolg führen. Manche Design-Revolutionen brauchen Zeit, um akzeptiert zu werden. Ferraris Luce könnte ein solcher Fall sein – oder ein weiterer Flop in der Geschichte automobiler Design-Irrtümer.
