Der chinesische Autohersteller XPeng ist hierzulande noch nicht so bekannt wie BYD, aber er gehört zu den soliden Marken aus dem Reich der Mitte. Mit dem G9 zeigt der Hersteller, was er kann. ntv.de hat das große SUV getestet.
Design und Platzangebot
Mit 4,89 Metern Länge ist der XPeng G9 ein stattliches SUV, das aber nicht übergroß wirkt. Das Design ist weltläufig und gefällig, mit einer wuchtigen Front und einer schmalen Lichtleiste. Im Innenraum gibt es reichlich Platz: 660 Liter Kofferraumvolumen reichen für viel Gepäck, selbst mit vier Personen an Bord. Das maximale Ladevolumen von 1576 Litern ist ordentlich, aber nicht überragend.
Fahrleistungen und Antrieb
Der G9 Long Range hat einen einzelnen Permanentmagnet-Synchronmotor mit 350 PS (258 kW) und 465 Nm Drehmoment. Damit beschleunigt das 2,3 Tonnen schwere SUV in 6,6 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Der Hinterradantrieb sorgt für Effizienz, die WLTP-Reichweite beträgt 585 Kilometer. Im Test bei frostigen Temperaturen zeigte der G9 eine konservative Reichweite von über 400 Kilometern.
Ladegeschwindigkeit: Ein Knaller
Die Ladeleistung ist beeindruckend: Mit bis zu 525 kW lädt der G9 extrem schnell. Selbst bei minus fünf Grad Celsius schaffte der tiefgekühlte Akku in 20 Minuten von 10 auf 78 Prozent an einer 300-kW-Säule – und das mit LFP-Technologie, die sonst als träge gilt. Der Hersteller gibt für diesen Ladehub unter optimalen Bedingungen sogar nur zwölf Minuten an. Das ist besonders spannend, da 600-kW-Säulen bereits im Kommen sind.
Komfort und Ausstattung
Der G9 ist ein patenter Tourer mit leisen Fahreigenschaften. Die belüfteten Massagesitze aus Nappaleder bieten hohen Komfort, auch wenn die Verarbeitung nicht ganz an die Premium-Konkurrenz von BMW X5 oder Mercedes GLE heranreicht. Allerdings kostet der XPeng nur 63.600 Euro statt über 100.000 Euro. Die Luftfederung ist nur mit Allradantrieb erhältlich, die serienmäßige Stahlfederung macht ihre Sache aber gut. Die Fondsitze lassen sich elektrisch verstellen und klimatisieren (Aufpreis rund 4000 Euro).
Schwächen und Kritik
Das Infotainment mit zwei großen Displays ist gewöhnungsbedürftig: Die Bedienung erfordert ein Durchforsten eines Icon-Waldes, und die vielen Piep-Assistenten sind nervig. Auch die Klimaanlage ist nicht europäisch kalibriert – erst kurz vor 30 Grad wird es wohlig warm. Die Anhängelast von 1,5 Tonnen ist für ein 2,3-Tonnen-SUV eher mau.
Fazit
Der XPeng G9 Long Range ist ein valider Premium-Tourer zum kleinen Preis mit einer herausragenden Turbo-Batterie. Er bewegt sich auf europäischem Niveau, auch wenn kleine Schwächen bleiben. Die Ladegeschwindigkeit ist vorbildlich – hier sollten andere Hersteller nachlegen. Ob die schnelle Ladung auf Kosten der Batterielebensdauer geht, wird die Zeit zeigen.
