Das umstrittene Großprojekt Stuttgart 21 steht offenbar vor einer weiteren Verzögerung. Wie mehrere Medien übereinstimmend berichten, soll die Fertigstellung des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofs nun erst für Ende 2031 erwartet werden. Ursprünglich war die Inbetriebnahme für 2021 geplant, doch immer wieder kam es zu Verzögerungen und Kostensteigerungen.
Neue Prognose für Stuttgart 21
Laut einem Bericht des „Spiegel“ und der „Stuttgarter Zeitung“ hat die Deutsche Bahn ihre interne Planung angepasst. Demnach geht das Unternehmen nun von einer Fertigstellung des Projekts im Jahr 2031 aus. Grund seien unter anderem technische Schwierigkeiten, Lieferengpässe und die komplizierte Logistik auf der Baustelle. Die offizielle Bestätigung durch die Bahn steht noch aus, jedoch sollen bereits interne Dokumente existieren, die die neue Prognose untermauern.
Kostenexplosion und Kritik
Stuttgart 21 ist eines der teuersten Infrastrukturprojekte Deutschlands. Die Kosten sind von ursprünglich 4,5 Milliarden Euro auf zwischenzeitlich über 11 Milliarden Euro gestiegen. Kritiker fordern seit Langem einen Baustopp, während Befürworter auf die langfristigen Vorteile des neuen Durchgangsbahnhofs verweisen. Die erneute Verzögerung dürfte die Debatte weiter anheizen.
Die Deutsche Bahn hat sich bislang nicht offiziell zu den neuen Zahlen geäußert. Ein Sprecher erklärte lediglich, dass man an einem „ambitionierten Zeitplan“ festhalte, aber auch darauf hinweise, dass Großprojekte dieser Art immer mit Unwägbarkeiten verbunden seien. Die endgültige Entscheidung über den Fertigstellungstermin werde in den kommenden Monaten erwartet.
Reaktionen aus der Politik
Die Landespolitik in Baden-Württemberg reagierte mit Skepsis. Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) forderte die Bahn auf, Transparenz zu schaffen und die genauen Gründe für die Verzögerung offenzulegen. Auch die Opposition im Landtag kritisierte die unklare Kommunikation. Die Stadt Stuttgart zeigte sich besorgt über die wirtschaftlichen Auswirkungen der langen Bauzeit auf die Innenstadt.
Experten sehen die Entwicklung kritisch: „Stuttgart 21 wird immer mehr zum Fass ohne Boden“, sagt der Verkehrswissenschaftler Prof. Dr. Klaus Becker. „Die wiederholten Verzögerungen und Kostensteigerungen sind ein Armutszeugnis für die Planungskultur in Deutschland.“ Er fordert eine unabhängige Überprüfung des gesamten Projekts.
Bis zur Fertigstellung müssen sich die Fahrgäste auf jahrelange Einschränkungen im Bahnverkehr rund um Stuttgart einstellen. Der neue Bahnhof soll nach seiner Fertigstellung die Kapazität des Stuttgarter Knotens deutlich erhöhen und die Reisezeiten verkürzen.
