Das marode Schienennetz in Deutschland sorgt nicht nur bei Pendlern für Frust, sondern auch in der Industrie. Besonders betroffen ist die Stahlbranche: Unternehmen wie Salzgitter und ArcelorMittal berichten von erheblichen Produktionseinschränkungen aufgrund von Lieferengpässen, die durch das Baustellenchaos im Norden verursacht werden.
Stahlunternehmen schlagen Alarm
Der Stahlkonzern Salzgitter aus Niedersachsen teilte der Deutschen Presse-Agentur mit, dass die aktuellen infrastrukturellen Einschränkungen im Schienennetz zu „gravierenden Herausforderungen entlang der gesamten Logistikkette“ führten. Dies betreffe sowohl die Anlieferung von Rohstoffen als auch den Abtransport fertiger Produkte. Die Eisenbahn sei für die Stahlindustrie der zentrale Verkehrsträger. „Die Situation zwingt uns zu aufwendigen Umleitungen und erheblichen Zusatzmaßnahmen, die mit massiven finanziellen Mehrbelastungen einhergehen und inzwischen auch spürbare volkswirtschaftliche Schäden verursachen“, so das Unternehmen.
Der zweitgrößte Stahlhersteller Deutschlands, ArcelorMittal, berichtete der „Süddeutschen Zeitung“ von ersten Produktionskürzungen. Grund sei eine unzureichende Anlieferung von Eisenerz aufgrund des „anhaltenden Baustellenchaos im norddeutschen Schienennetz“. Zudem räume die Bahn den Güterzügen zu wenig Priorität ein.
Baustellen in Norddeutschland sorgen für Engpässe
Die Deutsche Bahn baut derzeit an zahlreichen Strecken, um den weiteren Verfall der maroden Infrastruktur zu stoppen. Im Norden ballen sich die Bauarbeiten besonders: Die Verbindung Hamburg–Berlin ist aufgrund von Verzögerungen bei der sogenannten Generalsanierung noch bis zum 14. Juni gesperrt, zwischen Hamburg und Hannover wird bis Mitte Juli gebaut. Die Bahn geht davon aus, dass sich die Lage danach schrittweise bessern wird.
Der Verband der privaten Güterbahnen bezeichnete die Vielzahl der Baustellen als „Exzess“, der Lieferketten und die Wirtschaft gefährde. „Die DB InfraGO ist nicht mehr in der Lage, einen halbwegs geordneten Betrieb zu gewährleisten“, sagte Verbandsgeschäftsführer Peter Westenberger. Die Auswirkungen seien in halb Europa spürbar. „Grund sind zu viele schlecht koordinierte Baustellen, zu denen sich immer mehr Störungen von Signalen, Weichen, Oberleitungen und fehlende Fahrpläne gesellen.“ Der Verband drohte damit, seine Zustimmung zur aktuellen Sanierungsstrategie aufzugeben und politische wie rechtliche Maßnahmen zu ergreifen.
Bahn reagiert mit Taskforce und Entschädigungen
Die Deutsche Bahn bedauerte die Situation in einigen Stahlwerken in den Tagen um Pfingsten. Man stehe im Austausch mit den Güterbahnen, der Industrie und dem Handel. Für kurzfristige Maßnahmen wurde eine sogenannte Taskforce gebildet. Zudem kündigte der Konzern ein vereinfachtes Verfahren für Schadenersatzleistungen in Millionenhöhe an, über das die Eisenbahnverkehrsunternehmen in Kürze informiert würden.
Wirtschaftliche Folgen für den Standort Deutschland
Wirtschaftsverbände und Unternehmen warnen vor negativen Folgen für den gesamten Wirtschaftsstandort Deutschland. Die Stahlindustrie ist besonders auf eine zuverlässige Schieneninfrastruktur angewiesen, da große Mengen an Rohstoffen und Fertigprodukten transportiert werden müssen. Die aktuellen Einschränkungen führen nicht nur zu Produktionsausfällen, sondern auch zu finanziellen Mehrbelastungen und volkswirtschaftlichen Schäden. Die Politik ist gefordert, die Sanierung des Schienennetzes besser zu koordinieren und die Priorität für den Güterverkehr zu erhöhen.
