Porsche-Chef Michael Leiters hat klargestellt, dass der legendäre Sportwagen 911 nicht als vollelektrisches Modell erscheinen wird. Auf einer Veranstaltung der Fachzeitschrift „Auto, Motor und Sport“ betonte Leiters, dass der 911er ein ikonisches Produkt sei, bei dem der Fortschritt mit Verbrenner- und Hybrid-Technologie gewährleistet werden müsse. „Einen 911er wird es nicht elektrisch geben, das können wir sagen“, so der Manager.
Porsche als Pionier der Elektromobilität
Porsche gilt als Vorreiter bei Elektro-Sportwagen, etwa mit dem Taycan. Dennoch sieht Leiters die Rolle des Unternehmens kritisch. „Es ist eine Frage der Geschwindigkeit, vielleicht waren wir etwas zu früh“, sagte er mit Blick auf den Hochlauf der Elektromobilität. Der Sportwagenbauer wolle den Markt nicht über Kostenführerschaft gewinnen, sondern müsse die besseren, überzeugenderen und emotionaleren Produkte bieten. Diese Differenzierung sei die Herausforderung.
Elektrostrategie und aktuelle Modelle
Der Taycan ist seit 2019 auf dem Markt, inzwischen bietet Porsche auch zwei vollelektrische SUV-Modelle an. Die aktuelle 911-Generation gibt es nur als Verbrenner, teilweise mit Hybrid-System und elektrischem Abgasturbolader. Die Elektromodelle fanden jedoch weniger Anklang als erwartet. Ex-Vorstandschef Oliver Blume hatte die Strategie daher angepasst: Statt reiner E-Autos sollen künftig wieder mehr Verbrenner das Angebot stärken. Dafür investiert Porsche Milliarden, auch die Abwicklung der Batterietochter Cellforce war kostspielig. Der Gewinn des Unternehmens brach 2025 um 91,4 Prozent ein.
Ferraris E-Abenteuer als Kontrast
Während Porsche auf Verbrenner setzt, wagte Ferrari mit dem Modell „Luce“ den Einstieg in die Elektromobilität – und erntete Spott. Leiters‘ Aussagen zeigen, dass Porsche bewusst einen anderen Weg geht, um die emotionale Bindung der Kunden zu wahren.
