Das Jahr 2026 steht bei Mercedes ganz im Zeichen des 140-jährigen Firmenjubiläums. Doch es gibt auch andere runde Geburtstage zu feiern – wie den 30. des ersten SLK. Grund genug für ntv.de, sich zu erinnern und eine Runde mit der Basisversion zu drehen.
Warum der SLK so besonders war
Warum war der erste Mercedes SLK, der nun 30 Jahre alt wird, eigentlich so aufregend? Bei seiner Markteinführung 1996 freuten sich viele Kunden über ein erschwingliches Mercedes-Cabrio. Der SLK 200 kostete damals knapp über 52.000 D-Mark – etliche Tausender weniger als eine offene E-Klasse. Mercedes demokratisierte das offene Fahren, nachdem bereits Vierzylinder in Cabrios Einzug gehalten hatten.
FuoriConcorso 2026: Ein Fest für Automobilfans
Der Ort, zu dem Mercedes zum SLK-Jubiläum einlud, ist Como. Dort findet der FuoriConcorso 2026 statt, parallel zum Concorso d'Eleganza an der Villa d'Este. Während ich letztes Jahr noch den 300 SEL 6.3 bewegen durfte, geht es dieses Jahr beschaulicher zu – zumindest mit meinem Fahrzeug. Als Zuschauer sieht man dort irrwitzig seltene Autos wie den Einzelstück Lotec C1000 mit Rückleuchten des Alfa Romeo 164 und Achtzylinder aus dem Mercedes 560, hier mit Turboaufladung.
Mercedes zeigt seine Geschichte
Mein Zuhause am Wochenende ist die Villa del Grumello, wo Mercedes das erste patentierte Automobil der Welt zeigt. Doch auch modernere Ware ist vertreten: Der AMG One mit Formel-1-Antrieb zieht das Publikum an wie ein Magnet. Hinzu kommen Vorkriegsrennwagen, der Flügeltürer W198 und ein speziell für die Rallyesaison 1981 entwickelter 107er SL.
Underdressed, aber mit viel Spaß
Zwischen 1989 und 1996 veränderten sich die Möglichkeiten, sich einen offenen Mercedes als Neuwagen zu leisten. Der SLK schloss diese Lücke. Nun darf ich im SLK 200 am Comer See fahren – eigentlich ein bisschen underdressed mit nur 136 PS aus einem Zweiliter-Vierzylinder. Doch das Herumcruisen macht tierisch Spaß. Die damals modischen Designelemente wirken heute überzeichnet, aber man braucht nicht mehr so viel Punch. In Zeiten von 400-PS-Mittelklasse bietet Entschleunigung den wahren Luxus.
Fahrfreude durch Einfachheit
Nach einigen Kurven abseits von Cernobbio erinnert man sich: Nicht Leistung oder aufwendiges Fahrwerk sorgen für Fahrfreude, sondern Einfachheit. Der SLK wiegt nur 1270 Kilogramm, und selbst bei höheren Temperaturen braucht es keine Klimaanlage. Das bringt dem Roadster eine Grundagilität, die er nicht verleugnen kann.
SLK R170: Ein erschwinglicher Klassiker
Wer neugierig auf einen SLK der Baureihe 170 geworden ist: In Internetbörsen findet man ihn in allen Preisklassen. Brauchbare Ware mit neuem TÜV gibt es schon für knapp unter 3000 Euro. Zurück an der Villa del Grumello entdecke ich weitere Kracher: den Brabus Bodo mit 1000 PS, Koenigsegg, Pagani und verrückte Porsche-Modelle. Auch HWA interpretiert den W201 neu als Restomod mit 520 PS. Doch beim SLK R170 fällt das Preis-Fahrspaß-Verhältnis garantiert besser aus.
